Extrait de l'album consacré au bac n°10
|
|
|
|
Adresse de la page Facebook :
http://www.facebook.com/#!/NaviresDansLesPortFrancais
↧
Navires dans les ports français : le bac n°10
↧
Vues aériennes du bac de quillebeuf en 1957
A l'époque on pouvait encore survoler une raffinerie en hélicoptère :
|
|
|
|
|
|
|
↧
↧
Mise en place d'un péage pour les poids lourds à Duclair
communiqué du département de Seine-Maritime :
Le Département poursuit la concertation avec les usagers
Depuis le début de l’année 2013, tout en recherchant un nouvel équilibre entre les attentes des riverains et des acteurs économiques locaux, les services du
Département de Seine- Maritime ont mis en place des nouvelles mesures d’exploitation pour le passage d’eau de Duclair et engagé une concertation avec les élus locaux et les
professionnels concernés (carriers, transporteurs, agriculteurs, etc.).
Dans un premier temps et afin de faciliter la circulation des usagers et d’optimiser les rotations du bac, les services du Département ont
modifié les horaires et réduit de deux heures le temps d’interdiction d’accès aux poids lourds.
Sur ces nouvelles bases, le Département a poursuivi ses réunions d’échange afin d’entendre les réactions de chacun. Suite à ces dernières réunions de
concertation, de nouvelles modalités d’exploitation sont arrêtées comme suit :
- Pour les Poids lourds :
. A compter du 4 mars 2013, l’interdiction de circulation des poids lourds aux heures de pointe du matin, du midi et du soir est levée et remplacée par une
priorité donnée aux véhicules légers et transports scolaires.du matin, du midi et du soir est levée et remplacée par une priorité donnée aux véhicules légers et transports
scolaires.
- Au cours du second semestre 2013, concomitamment à la mise en place de l’écotaxe sur le réseau routier, une tarification deviendra effective sur la
traversée du Duclair, pour éviter tout report de trafic.
- Pour les autres usagers :
Le passage des engins agricoles de proximité, des transports en commun et véhicules de secours reste gratuit et permanent.
Dans les prochaines semaines, le Département va lancer une étude concertée sur l’avenir du bac 21, sur la base du retour d’expérience de ces
nouvelles dispositions, de la volonté d’améliorer le service aux usagers et de leur garantir une desserte adaptée (qualité de vie des habitants, vie locale, coût pour la collectivité
départementale, etc.).
En 2014 seront lancés les travaux de gros entretien nécessaires au bac 13 (bac de
remplacement).
↧
Bac de Duclair : communiqué des commerçants, agriculteurs, industriels de carrières, transporteurs (FNTR) ét élus de la presqu’ile d’Anneville
Le Conseil Général de Seine-Maritime a souhaité relancer une nouvelle phase de concertation relative aux conditions d’accès au bac de Duclair. Il a confirmé que la décision de restreindre la circulation aux Poids-Lourds avait été motivée par le coût de fonctionnement du bac 21 qui n’est plus supportable pour la collectivité locale.
Le Conseil Général confirme par ailleurs que le remplacement du bac Maritime par un bac Fluvial est définitivement écarté. Nous restons néanmoins très vigilants sur l’application de cette annonce.
La révision technique du bac 21 à l’horizon 2015 ne doit pas servir de prétexte à une coupure du service qui serait alors extrêmement préjudiciable et entrainerait des conséquences encore plus désastreuses que celles engendrées aujourd’hui par l’application contraignante des plages horaires.
Fait nouveau, l’autre raison invoquée à la mise en oeuvre des plages horaires restrictives concerne la mise en place de la taxe Poids-Lourds, dite écotaxe. L’axe circulatoire situé de part et d’autre du bac est un des rares à ne pas faire partie du réseau taxé en Haute-Normandie. Le Conseil Général craint donc un report massif du trafic sur ces axes, d’où la volonté de limiter l’accès aux Poids-Lourds. Compte tenu de ces éléments, le Conseil Général de Seine Maritime souhaite que concomitamment à la mise en place de l’écotaxe Poids-Lourds, prévu à compter du 1er octobre 2013, il soit mis en place une taxe ‘redevance’ de passage sur le bac exclusivement réservée aux Poids-Lourds.
Aucun tarif n’est arrêté, mais l’ensemble des acteurs économiques confirment par avance que cela va entraîner une perte de compétitivité pour l’ensemble des entreprises des boucles de la Seine dans un contexte économique déjà très dégradé.
Cette taxe sera inévitablement répercutée sur le client final alors même que la consommation de granulat dépend à 70 % de la commande publique !
Le Conseil Général de Seine Maritime souhaite engager une phase de concertation afin d’établir un plan de financement du fonctionnement du Bac 21 en sollicitant l’appui du Conseil Régional en charge des priorités économiques régionales. Le Conseil Général a confirmé que si une issue positive était trouvée, la contrainte de plages horaires serait définitivement levée.
Le Conseil Général de Seine Maritime modifie les conditions d’accès au bac à compter du 4 Mars : maintien des plages horaires avec priorité de franchissement aux véhicules légers sur ces mêmes créneaux, mais possibilité d’embarquer des Poids-Lourds lorsque la disponibilité le permet.
L’ensemble des acteurs accueillent avec des réserves cette proposition, plusieurs questions restant en suspens :
1) Qu’adviendra-t-il du bac Maritime si toutefois le projet de financement n’aboutit pas ?
2) Rien ne garantit, une fois accepté le principe de la redevance de passage, la non mise en application d’arrêté d’interdiction de circulation des poids lourds
dans les communes de la rive droite (très opposées selon le Conseil Général au trafic des poids lourds).
3) Quels critères seront pris en compte concernant le calcul de la redevance de passage ? (Même si des premiers éléments de réponse ont été amenés par le
Conseil Général, les Professionnels restent dans l’attente de la définition d’un montant approprié au vu du contexte économique).
4) Comment sera prise en compte l’application de cette redevance dans l’approvisionnement du chantier de l’A150, si tant est que les industriels du secteur soient
attributaires des marchés ?
5) Quel sera le coût du dispositif mis en place à la charge du Conseil Général afin de percevoir cette redevance ?
Dans un contexte de forte contraction de l’activité et de hausse fulgurante du chômage, il est indispensable de pouvoir poursuivre un développement économique profitable à tous. La restriction de la circulation des hommes et des marchandises n’a jamais constitué une avancée sociale et économique.
Les acteurs rappellent la nécessaire continuité de cette route départementale, qui revêt une importance primordiale relativement aux enjeux socio-économique du territoire concerné. Ils invitent le Conseil Général à la réflexion et à la modération sur la définition du montant de cette redevance de passage et regrettent d’être à nouveau potentiellement obliger de payer pour travailler et contribuer au financement d’un service public.
↧
La première station station de Dieppedalle
Après Croisset les passagers de l'Union faisaient une halte à Dieppedalle
|
|
|
|
|
|
Cette station était la plus proche de l'ancien couvent de Sainte-Barbe
↧
↧
Les installations de Yainville
Jusque dans les années 50, les installations de Yainville étaient entourées d'habitations
|
|
|
|
|
|
|
|
Elles sont désormais à proximité des ateliers des bacs, le passage étant fermé le dimanche, la zone artisanale est un lieu de promenade intéressant pour les installations portuaires et les anciens sites industriels conservés comme la centrale électrique des années 30
↧
Le bac n°10 et les quais de Caudebec
Le bac n°10 a été mis en service pour la première fois le 10 avril 1960
|
|
|
|
|
|
|
|
Il est à nouveau en service depuis sa rénovation de 2012 comme ponton
↧
Le bac n°11 toujours en service au Havre
Grâce à Eric et Thomas on a retrouvé le bac n°11 au Havre
 photo de Michael Joey Coloma
|
 à la Bouille avant
sa réinsertion
|
|
|
|
Bac maritime à la Bouille de 1960 à 1988, il est désormais en service chez la société TRASOM comme barge pour des travaux sous marins
↧
Le bac n°12 toujours en service à Jeufosse
Le bac n°12 a assuré le service entre Grand Couronne et Val de la Haye de 1965 à 1972
|
|
|
|
Depuis il assure le service à Jeufosse en Yvelines vers l'ile de la Flotte, il est visible du train Rouen-Paris
↧
↧
Les cafés du bac du Hode
Le passage d'eau entre Berville sur Mer et Saint-Vigor d' Ymonville a été en service de 1932 à 1959 :
|
Le café de la rive droite :
|
|
|
|
Le café de la rive gauche :
|
 photo
de Jean-Pierre Derouard
|
Panneau indicateur situé à Honfleur :
|
↧
Le pont de Brotonne d'une rive à l'autre
Le livre d'Alain Saligal date de 1986
|
|
|
Il contient quelques pages sur les bacs de Caudebec et de la Mailleraye avec une chronologie précise et de nombreuses références nominatives
↧
la boucle de Roumare au fil du temps
Le blog de la boucle de Roumare est le répertoire des photos et des cartes postales anciennes de la boucle de Roumare
On y découvre des inédits des passages d'eau
La plus grande collection de photographies anciennes des villages de la Boucle de Roumare pour le plus beau des voyages dans le temps !!!
↧
La plage du Trait
La plage du Trait était située en aval de la cale du passage d'eau. A la fin des années cinquante c'est la dernière plage ouverte en aval de Rouen. Au début du XXème siècle les plages fréquentées étaient nombreuses de Grand Couronne à Tancarville.
↧
↧
La Bundeswehr à Grand Couronne en 1944
En aval la traversée était bien plus dramatique de Duclair à Quillebeuf
Le site est resté inchangé rive droite pendant une vingtaine d'année
↧
Série de cinq reportages sur FR3 Haute Normandie
↧
Armada 2013 le bac 22 croise l'Artémis
Devant la raffinerie de Petit Couronne, mats et cheminées se confondent
Le bac 22 entame la traversée
Au final une envie d'aller flaner sur les quais de Rouen pour voir les autres voiliers
↧
La vedette de la Bouille avant guerre
En 1925 c'est la troisième vedette motorisée de mise en place après celles de Grand Couronne et de Yainville
Le bac en face du café de Sahurs
la vedette accolée au plateau du bac doit pivoter et faire demi tour au milieu de fleuve
↧
↧
La cale de la Mailleraye sur Seine
Après la fermeture du passage d'eau en 1977, le choix a été fait de renoncer à la cale.
La cale de la belle époque
De nos jours se baigner dans la Seine reste un tabou
Les cygnes se sont appropriés l'installation
↧
Le bac touristique de Duclair
Au temps des cartes postales semi modernes le bac est une des attractions de la Ville de Duclair
↧
Médaille des bacs de Seine
↧